Une nouvelle étude pour le tracé du projet de LGV POCL.

Réunion du Conseil d’Administration du 11 juillet 2018

• Rémy POINTEREAU, Sénateur du Cher et Président de l’association TGV Grand Centre Auvergne, a débuté la réunion en rappelant ses objectifs, à savoir: réfléchir aux enjeux des lignes du quotidien dans le cadre de la programmation de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) et définir les enjeux du projet de LGV POCL afin de l’intégrer dans cette future loi.

• C’est M. Jean-Luc GARY, directeur directorial de SNCF Réseau Centre Val de Loire (CVdL), qui a démarré la réunion en présentant les enjeux du réseau en région, à savoir : le réseau structurant et le réseau délégué aux nouvelles autorités organisatrices de Transports. Il a rappelé que, chaque année, près de 23,4 millions de voyageurs utilisent les lignes ferroviaires et que 93 % des circulations régionales se font sur le réseau structurant.
• Il a ensuite abordé les enjeux liés à la ligne Bourges-Montluçon qui fera l’objet de futurs investissements. En effet, à horizon 2019, la région Auvergne/Rhône-Alpes investira près de 15 M€. Pour ce qui est de la Région CVdL, les investissements ont été programmés au prochain CPER déclinés de la façon suivante : en 2019 : 4,3 M€, en 2021-2023 : 15 M€, en 2024-2025 : 35 M€.
• Cette programmation a été confirmée par la vice-présidente aux transports de la Région Auvergne/Rhône-Alpes, Mme Martine GUIBERT, qui a précisé qu’une 1^ère tranche à hauteur de 9 M€ a déjà été votée.
• La volonté territoriale étant présente pour les deux régions, ses intervenants ont assuré qu’un Comité de Pilotage allait se tenir au plus vite pour élaborer le schéma directeur de la ligne Bourges-Montluçon.
• La parole a ensuite été donnée au Président du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI), M. Philippe DURON, qui a présenté les 3 scénarios retenus par le COI. Il a expliqué que la hiérachisation des grands projets LGV issue de son rapport retenait les mêmes termes que ceux mentionnés en 2013 à l’exception de l’insertion d’un nouveau critère : la maturité des projets.

• le 1^er scénario colle à la loi de finances de 2017 et propose d’injecter 2,4 Md€ par an, c’est 25 % de moins qu’entre 2012 et 2016 ; tous les grands projets étant reportés après 2040.
• le 2^ème scénario poursuit quant à lui la rénovation engagé pour les 10 prochaines années à raison de 3 Md€ par an financé par l’AFITF (1,5 Md€) et par l’Etat (1,5 Md€). Par conséquent, les grands projets LGV pourraient reprendre à l’horizon de 2038.
• Enfin, le 3^ème scénario préconise de répondre à hauteur de 3,5 Md€ par an aux projets jugés les plus urgents (jusqu’en 2025). Un scénario qui permettrait ainsi de reprendre le chantier des grands chantiers LGV dès 2032.

• Pour M. Philippe DURON, le POCL a encore du sens ! Il est conscient de sa nécessité au désenclavement d’un territoire à ce jour oublié des grands projets d’infrastructures. Il a d’ailleurs précisé que le projet n’était pas abandonné mais simplement repoussé selon le scénario qui sera retenu dans la loi LOM.
• C’est au nom de cette nécessité d’aménagement du territoire que l’association TGV Grand Centre Auvergne a interpellé la Ministre des Transports, Mme Elisabeth BORNE, et les instances en charge des projets d’infrastructures pour leur rappeler l’utilité du POCL.
• En réponse aux interpellations de l’association, Mme BORNE a décidé de maintenir l’observatoire de saturation Paris-Lyon, de relancer la tierce expertise relative au POCL dont les conclusions seront présentées au ministère pour la fin de l’année 2018, voire début 2019. Par ailleurs, une convention de financement vient d’être finalisée. A l’issue des présentations des différents intervenants, les élus se sont concertés et exprimés en faveur d’une motion qui sera envoyée au gouvernement.

• Document présenté par SNCF Réseau :

1. 2018 07 16 Diaporama comité concertation SD POLT

• Courrier et motion votée en CA envoyés au Ministère

1. MOTION-pour-CA-du-11-juillet-2018-v3
2. Courrier à la Ministre des Transports du 19 juil. 2018

Extrait du débat sur le réseau ferroviaire au Sénat en présence de la Ministre des Transports

Rendez-vous avec la Ministre des Transports

• motion transmise à la Ministre : MOTION 14 mars 2018 v4

Conclusions de la Ministre :

Le scénario 2 du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures sera compliqué à réaliser même s’il est réaliste.

Il ne faut rien faire qui puisse rendre le projet POCL impossible à moyen ou long terme. Elle demande à ses services de regarder la question des réserves foncières de Vitry et Ivry.

Elle n’est pas opposée à la tierce expertise. Elle demande à ses services de faire le point sur son financement.

Elle n'est pas contre la poursuite des travaux de l'observatoire de la saturation de LN1.

Concernant la question de l’aménagement du territoire, elle indique que dans la préparation de la loi d’orientation des mobilités, elle sera attentive aux conséquences d’aspiration des grandes métropoles.

Elle a bien noté le sujet de l’infrastructure Bourges-Montluçon. Elle ajoute qu’en parallèle il est urgent de renouveler le matériel roulant. L’appel d’offres est sur le point d’être lancé.

- Photo : de gauche à droite : Nicolas FORISSIER, Député de l'Indre; Daniel DUGLERY, Président de Montluçon Agglomération, Madame la Ministre Elisabeth BORNE, Martine GUIBERT, Vice-Présidente aux Transports de la Région Auvergne/Rhône- Alpes; Jean-Marc BOYER, Sénateur du Puy de Dôme, Rémy POINTEREAU, Sénateur du Cher et Président de l'Association TGV Grand Centre Auvergne.

Presse suite au rdv : Presse suite rdv Ministre 14 mars 2018

Rdv des Présidents de Région – 14 mars 2018

Le POCL Paris/Orléans/Bourges/Clermont-Ferrand/Lyon, est un projet de ligne à grande vitesse, porté depuis 10 ans par l’Association TGV Grand Centre Auvergne, selon deux objectifs indissociables :

• désaturer la ligne actuelle Paris-Lyon d’une part,

• et aménager le territoire par la grande vitesse, d’autre part, notamment au bénéfice des territoires enclavés grâce à la desserte et l’interconnexion des villes du projet : Paris, Orléans, Blois, Bourges, Vierzon, Châteauroux, Nevers, Montluçon, Moulins, Vichy, Clermont-Ferrand, Roanne, Lyon.

• Le projet est inscrit dans la Loi Grenelle de l’environnement (article 12), a été reconnu prioritaire par la commission Mobilité 21, mais la publication du rapport du Comité d’Orientation des Infrastructures a suscité la consternation dans les territoires du Grand Centre de la France car celui-ci préconise de le reporter après 2030.

L’objet du déjeuner est de mobiliser les grands acteurs pour faire reconnaître la pertinence de la réalisation du projet auprès de la Ministre des Transports Mme Elizabeth BORNE lors du rdv le jour même à 17h.

Reportage de la Chaine Public Sénat :

- https://www.publicsenat.fr/article/politique/wauquiez-pecresse-rendez-vous-manque-83687

Courrier à Philippe DURON, Président du Conseil d’Orientation des Infrastructures et courriers adressés au 1er Ministre et à la Ministre des Transports

• Courrier 24 janv. 2018 à P DURON

• Courrier E PHILIPPE Janvier2018
• Courrier E BORNE Janvier2018

Le 12 octobre 2016, Rémy POINTEREAU a rencontré Patrick JEANTET, Président de SNCF Réseau

Communiqué de presse suite au Rdv du 21 septembre 2016 avec le Préfet Michel DELPUECH

Courrier adressé au Premier Ministre fin juillet 2016

Motion votée en CA du 6 juillet 2016

Contre-expertise et dossier photos 2015